Le Port de Marseille Fos

Au bord de la mer Méditerranée au sud de la France se trouve Marseille, la préfecture de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. À l’échelle nationale, il s’agit de la 2^e ville la plus grande et peuplée après Paris. Ainsi, Marseille bénéficie de toutes les infrastructures dont une vraie capitale mais, d’entre tous ses atouts, il faut remarquer le port de Marseille Fos, qui fait partie des Grands Ports Maritimes de la France (GPM).

Situation stratégique sur la façade méditerranéenne

Considéré comme la porte du Sud de l’Europe, le port de Marseille Fos ouvre les portes à la mer Méditerranée. L’accès qu’il donne est important grâce à sa localisation au sud de la France, donc la variété de liaisons est formidable :

• L’Italie : connexions avec l’île de Sardaigne
• L’Afrique : connexions entre l’Europe et l’Afrique du Nord et de l’Ouest
• L’Asie : via le canal de Suez, le port de Marseille Fos permet d’atteindre le Moyen Orient
• L’île de Corse

Le port de Marseille Fos est composé de deux bassins. D’un côté, les bassins Est ont une superficie de 400 ha. Au cœur de la ville, cette zone portuaire est la plus urbaine connue comme le port de proximité pour les marchandises et les voyageurs. De l’autre côté, les bassins Ouest se trouvent dans la zone industrielle de Fos-sur-Mer, qui dispose de 10.000 ha dont 3.000 ha sont des espaces naturels. Cette partie du port est dédiée au commerce intercontinental et aux secteurs logistique et industriel.

Multimodalité du port : fluviale, ferroviaire, routière et par pipeline

Le port de Marseille Fos offre quatre modes de circulation des marchandises afin de couvrir les besoins de chaque secteur d’activité.

La desserte routière

Les terminaux du port, qui font au moins 80 % du total du transport, sont connectés au réseau routier français vers toute l’Europe.

La desserte ferroviaire

Même si le transport ferroviaire représente 15 % du transport des marchandises, l’une des objectifs du port de Marseille Fos est de tripler les volumes transportés par voie ferrée d’ici 4 ans.

Quelques chiffres importants :

• Trafic de 7 millions de tonnes de marchandise
• 150 trains par semaine
• 22 destinations vers la France et 9 vers l’Europe
• Transport combiné grâce à 5 opérateurs : Naviland Cargo, Greenmodal, T3M, Ferovergne et Delta rail
• Investissement de 20 millions d’euros depuis 2008 pour l’amélioration des infrastructures ferroviaires

La desserte fluviale

Avec 6 % du trafic de marchandises, l’une des particularités de ce port est la connexion fluviale entre la Méditerranée et l’axe Rhône-Saône. Cette rencontre a été possible grâce à Medlink Ports, qui regroupe les ports maritimes et les ports intérieurs de cet axe avec le support des infrastructures fluviales et ferroviaires.

Des informations à ne pas manquer :

• Trafic de 3 millions de tonnes de marchandise
• 5 services réguliers par semaine vers Valence, Lyon et Macon
• 500 km de réseau à grande échelle

Transport par pipeline

Ce système permet de déplacer des liquides en vrac de façon sécurisée, notamment des hydrocarbures bruts ou raffinés. Cette modalité est étroitement liée au réseau fluvial, car cette partie envisage de tripler les volumes transportés avec le transport par pipeline.

Les marchandises et le trafic du port de Marseille Fos

Tout type de marchandise industrielle est bienvenue au sein de ce port. Les secteurs qui sont déjà installés profitent des différents services et infrastructures du port de Marseille Fos.

Conventionnel

• Lignes maritimes régulières pour les colis lourds vers 7 pays méditerranéens
• Trafic de 2,5 millions de tonnes
• 1 rampe ro-ro d’une capacité de 800 tonnes

Conteneurs et reefers

• 1^er port de France en termes du transport des conteneurs
• Extension de 2,6 km, le plus long quai d’Europe
• Localisé au carrefour des routes maritimes mondiales
• 500 ports mondiaux desservis
• 25 escales de navires par jour
• Capacité de 3 millions de m² de stockage

Industrie

• Engagement pour l’industrie dans la transition écologique
• La zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer est l’une des plus importantes d’Europe
• Forte présence de grandes compagnies de la sidérurgie, de l’énergie et de la pétrochimie : ArcelorMittal, Ascométal, KEM One…
• 2 terminaux méthaniers et 2 raffineries installés
• 2 parcs éoliens : 4 éoliennes à Fos Caban Sud et 25 éoliennes à Port-Saint-Louis-du-Rhône
• Trafic de 300.000 tonnes par an

Logistique

• Partie de la dorsale logistique entre Lille, Paris, Lyon et Marseille
• Plus de 3 millions de m² d’entrepôts logistique dans un rayon de 30 km
• Deux zones logistiques dédiées au stockage sous douane et à la distribution en Europe : Fos Ditriport et La Feuillane

Numérique

Démarche du « French Smart Port in Med » avec les objectifs suivants :

• Amélioration de l’économie et l’écosystème portuaire, logistique et industriel du port
• Nouvelles offres d’emploi
• Renforcement des liens entre le port et la métropole de Marseille
• Revalorisation du port au sein de la mer Méditerranée

Réparation navale

• 1^er pôle de réparation navale en Méditerranée spécialisé à la grande plaisance
• 3^e plus grande forme de réparation navale au monde
• 119 navires traités à sec
• 149 navires traités à flot

Rouliers et voitures

• 3 terminaux de rouliers et 3 terminaux de voitures
• Port connecté au réseau autoroutier de la France avec accès direct à l’Europe
• Trafic de 4,5 millions de tonnes de marchandise traitée
• 207.000 véhicules neufs
• 210.000 remorques

Voyageurs

• 1^er port de croisière de France et 4^e de la Méditerranée
• 3 millions de voyageurs par an
• 1,8 million de passagers croisière
• 510 escales de croisière en 2019

Vracs liquides et solides

• 1^er complexe pétrochimique de France et le 4^e d’Europe
• 1^er hub européen pour le gaz de pétrole liquéfié (GPL)
• 2 terminaux dédiés au gaz naturel liquéfié (GNL)
• 3 terminaux spécialisés en chimie et en pétrochimie
• Connexion fluviale pour l’industrie et l’agroalimentaire

Trafic du vrac liquide :

• 22 millions de tonnes par an de pétrole brut
• 2 millions de tonnes par an de GPL
• 11 millions de tonnes par an de produits raffinés
• 6 millions de tonnes par an de GNL

Trafic du vrac solide :

• 12,7 millions de tonnes de marchandise de vrac solide
• 8,5 millions de tonnes de vracs sidérurgiques
• 591.000 vracs agroalimentaires